一、汽车铸件的应用及其质量要求
进入21世纪，汽车工业也随着国民经济的增长而高速发展。近几年来，随着国民可支配收入的大幅增长，给汽车行业特别是乘用车(轿车)的发展带来了的推动力。
汽车工业是压铸件的较大用户，也是铸造业较主要的服务对象，是推动铸造业发展的主要动力。汽车铸件约占汽车自身质量的20%，其主要特点是壁厚薄、形状复杂、尺寸、质量轻、性好、生产批量大等。
汽车工业的高速发展对汽车铸件质量提出了高的要求。无论是铸铁件、非铁合金铸件、还是复合材料铸件，都要求汽车铸件制造厂家有较高的生产控制流程和能力，以所生产的大批量铸件质量稳定，并满足铸件质量均一性的要求。因而，汽车铸件供应商具有非常健全的质量控制体系。压铸件在生活中的作用：
1、压铸件具有很好的性，这是很多铸件都没有的性能。
2、由于铝的稳定性是的，而且还能够耐氧化，这就导致了压铸件是不会生锈的，而且也比较蚀。正是因为这样，很多装饰制品都采用压铸件，这样就能够保持不会褪色了。
3、压铸件是很的，经过多次的试验证明，铝制品具有很好的性，而且对于风压以及风化等抵抗能力都是很惊人的。因此如果使用压铸件的话，我们就加了。同时压铸件的重量比较轻，能够减少对人们的负担，也减少了危险。
4、由于铝的韧性是很好的，因此决定了它的可塑性，能够设计成各种的造型，延展性是特别具有优势的。正是因为这样，压铸件能够用来循环使用，加节省了材料，应用的范围也加的广泛了。由于铝的这一特性，还决定了它的创意性，是很不错的，能够随意改造。
5、由于铝是比较轻的，这样我们使用起来就加方便了，无论是安装还是维护都没有什么压力了。
二、汽车铝合金轮毅重力加压铸造过程
将重力加压铸造模具的顶模板、底模板、边模、顶出机构分别与重力加压铸造设备的活动台板、底板、边模油缸、顶出机构连接板连接，将模具安装在设备上。将模具上的顶、底模冷却系统、加压气缸与压缩空气管道连接。
模具及管道安装连接好后，边模油缸将边模推进，活动台板连同顶模下移，底模、边模、顶模围成型腔。按照铝压铸件设计重量将铝液通过模具中心浇注，当浇注完成后加压气缸按工艺设定的压力、速度、限位及保压时间进行加压。加压后按工艺时间及流量开启顶、底模冷却气系统，使轮毅毛坯铸件在压力作用下顺序凝固。当轮毅毛坯铸件凝固后，边模油缸将边模拉开，活动台板连同顶模上移，顶出机构连同加压气缸一起将轮毅毛坯铸件顶出，完成一个铸造循环。当然该铸造过程也是在工控机及PLC程序控制下自动完成的。一、化学成分
1、铝合金化学成分的检验方法，检验规则和复检应符合GB/T15115的规定。
2、化学成分的试样也可取自压铸件，但符合GB/T15115的规定。
二、力学性能
1、力学性能的检验方法，检验频率和检验规则应符合GB/T15115的规定。
2、采用压铸件本体为试样时，切取部位的尺寸、测试形式由供需双方商定。
3、压铸件几何尺寸的检验可按检验批量抽检或按GB2828、GB2829的规定进行，检验结果应符合本标准3.3的规定。
4、压铸件表面质量的出厂检验应逐件检查，检验结果应符合本标准的规定。
5、压铸件表面粗糙度按GB/T6060.1的规定执行。
6、压铸件需抛光加工的表面按GB/T6060.4的规定执行。
7、压铸件需喷丸、喷沙加工的表面按GB/T6060.5的规定执行。
8、压铸件内部质量的试验方法及检验规则可以包括：X射线照片、无损探伤试验、金相图片和压铸件剖面等，其检验结果应符合本标准3.4.6的规定。
9、其它试验方法及检验规则按GB/T15114的规定执行。
压铸件缩孔和缩松的形成：
浇入铸型中的液态合金，在随后的冷却和凝固过程中，若其液态收缩和凝固收缩引起的容积缩减得不到补充，则在铸件上后凝固的部位形成一些孔洞。其中容积较大的孔洞叫缩孔，细小且分散的孔叫缩松。
1、缩孔
一般出现在铸件上部或后凝固的部位，形状多呈倒圆锥形，内表面粗糙，通常隐藏在铸件的内层。
结晶温度范围愈窄的铸造合金，愈倾向于逐层凝固，也就愈容易形成缩孔。先液态合金充满铸型，由于铸型的冷却作用，使靠近铸型表面的一层液态合金很快凝固，而内部仍然处于液态；随着铸件温度的继续下降，外壳的厚度不断加厚，内部的液态合金因自身的液态收缩和补充外壳的凝固收缩，使其体积减小，从而引起液面下降，使铸件内部出现空隙。如此下去，铸件逐层凝固，直到凝固，在其上部形成缩孔；继续冷却至室温，固态收缩会使铸件的外形尺寸略有缩小。
2、缩松
缩松是铸件后凝固的区域没能液态合金的补造成的分散、细小的缩孔。
根据的分布形态，缩松分为宏观缩松和微观缩松两类：
（1）宏观缩松指用肉眼或放大镜可以看到的细小孔洞。通常出现在缩孔的下方。
（2）微缩缩松是指分布在枝晶间的微小孔洞，在显微镜下才能看到。这种缩松的分布面大，甚至遍及铸件整个截面，也很难避免。对于一般铸件也不作为缺陷对待，除非一些对致密性和机械性能要求很高的铸件。
总之，倾向于逐层凝固的合金，如属、共晶成分的合金或结晶温度范围窄的合金，形成缩孔的倾向大，不易形成缩松；而另一些倾向于糊状凝固的合金如结晶温度范围宽的合金，产生缩孔的倾向小，却极易产生缩松。因此缩孔和缩松可在范围内互相转化。
3、缩孔和缩松的防止
采用适当的工艺措施，使铸件实现“顺序凝固”，即可获得无缩孔的铸件。
所谓顺序凝固是指，采用一些适当的工艺措施，使铸件远离冒口或浇口的部位先凝固。这样，铸件先凝固部位I的由冷却和凝固引起的体积缩减，可由较后凝固的部位II的液态合金补充；部位II的收缩由部位III的液态合金补充；后部位III的收缩由冒口中的液态合金来补充，使铸件各部位的收缩均能补充，将缩孔转移至冒口中。去除冒口，获得致密的铸件。
